Nova Carbon M !

Carbon over Andøya	Foto : Nova

Carbon i lufta over Bjørnskinn, Andøya.


Innledning Oppbygning Take off Hastighet Ytelse Handling Sikkerhet Konklusjon

Innledning Tilbake

Denne skjermen har fått stor oppmerksomhet rundt om i paraglidermiljøet,
Både hjemme og ute.
Løftene/ryktene skulle ha det til at vi skulle få både i pose og sekk !
Ytelse som en ren høyyter, med DHV 1-2 klassifisering.
Disse frasene har vi hørt før………

Jeg er på en måte litt innvolvert i salget av Nova, og flyr selv en Vertex 26.
Dere får selv avgjøre om det gjør meg " innhabil ", men jeg har flydd veldig mange
Forskjellige glidere de siste 10 ( ! ) årene, og har en del erfaring som testpilot.
Jeg mener selv at denne minitesten gir et bra inntrykk på hva slags glider vi har her.
Man kan,etter lang erfaring, og bra måleutstyr, hente mye informasjon ut av en glider, selv med få prøveturer.

Jeg har flydd 3 turer, og ca. 30 min med glideren

Verdens fineste Startplass - 640 moh. Bjørnskinn Andøya

Nå er leveringen endelig kommet i gang, og jeg var så heldig å få kloa i en hvit Carbon M.

Den blir markedsført som en konkurrent til høyytere, derfor vil jeg prøve å sammenligne den mot min VERTEX, en gilder som har
bevist sin ytelse mot det meste som flyr i dag - XXX , OMEGA 4, XYON, RESPONSE, SECTOR TX osv…

Nova Carbon er klassifisert DHV 1-2
Nova Vertex er klassifisert DHV 2-3

Ny pakksekk Tilbake

Nova har hatt varierende kvalitet på sine sekker, og det er tydelig at de nå har bestemt seg for å rette på dette inntrykket.
Denne er helt ny, og gir et veldig solid "teknisk" inntrykk. Skikkelige skulderstropper, og solid hoftebelte.
Det er god plass til utstyr/ tingåtang. Det hele kan komprimeres.
Eget rom til hjelm i toppen.

Bærekomforten er klart godkjent, men heller ikke oppsiktsvekkende bra.
Den ser bedre ut en den er……

Bærekomfort : Som gjennomsnitt
Kvalitet / funksjon : Meget bra

Den nye sekken : stor og romslig	Det nye bæresystemet

OppbyggningTilbake

På bakken får man de første inntrykkene
Det er helt klart hvor denne stammer fra - "klassisk" Nova slank ellipse, uten noen form for spesielle løsninger.
Det er imidlertidig klart at den har sine røtter fra ARGON, det ser man på tippene, de er rundere og mer volumiøse,
enn for eksempel. VERTEX.

V celler hele veien, og helt perfekt seil på bakken og i lufta.

Nova er i toppklassen hva gjelder finish og kvalitet, og denne er ikke noe unntak.

I forhold til min Vertex er Carbon noe enklere laget - linefestene er "vanlig" webbing som stikker ut av underseilet.
Vertex har mer forseggjorte kevlarfester.

Vertex har kevlarforsterket både bakkant og luftinntak.
Carbon har ikke forsterket bakkant.

For, og bakkant på carbon	Foto : Nova

Jeg vet ikke hvor nøye det er, men personlig liker jeg å vite at forsterkningen er der.
Alle som har opplevd reåpninger, så harde at du tror noe revner, vet hva jeg mener.
Kanskje det er bare meg som har en unormal sans for " litt action ".???

Jeg drar Carbon opp, og hei ! - denne ser jo snill ut……..Rund i formene, og ikke utpreget stort sideforhold. Forholdsvis korte liner.
Mitt førsteinntrykk med Vertex var - Oi denne ser HOT ut….Stort sideforhold og smale vingetipper, lange liner.

Jeg reflekterer litt : Vertex ga inntrykk av en avansert glider, som krevde sin pilot.
Etter vel 100 timer i lufta har den vist seg å være det motsatte.
Langt ifra noen ustabil og nervøs skjerm, men stabil og tillitsvekkende. Suveren fart og ytelse har den…

Carbon ser snill og grei ut, hvordan skal man tolke det..
Følger jeg normal resonering, må jo denne være superstabil, eller…

Carbon har nye risere laget av et annet materiale enn de gule som alle kjenner.
Ryktene skulle ha det til at de gamle gikk ut av fasong etter en del timer.
Mine A- risere er ca 0.5 cm lengre enn B-riserene………..

De nye svarte ser bra ut, og kjennes bra ut, litt hardere i webbingen.
Delte A-risere for lettere å legge inn ørene. Fungerer bra.

Helt nye risere, enkelt og greit, og fungerer utmerket.

Carbon har som vanlig fra Nova veldig lite stamliner, Carbon har et ganske omfattende kaskadesystem oppunder kalotten.
Mange kaskadeliner fra hver stamline
Linene er veldig myke, og ganske tynne. 433 meter totalt ( 77 m mer enn Vertex )

Vertex følger samme mal, men har tykkere liner, og færre kaskadeliner. Færre festepunkter i underseilet.
Linene føles mer solide, grovere og stivere. 356 meter totalt

Totalvurdering av finish

Vertex : Ingen ting å utsette, ( muligens skulle den hatt riserene til Carbon )

Carbon : I forhold til Vertex mangler den forsterkning i bakkant.
Linene er i denne sammenhengen litt tynne / myke ( får lett knuter )

Begge har gjennomført nydelig finish !

Typisk carbon : Mange kaskadeliner fra få stamliner	Stamliner fra 1 riser : Ikke plagsomt mye motstand

Take off Tilbake

Carbon : Meget enkel, både forlengs og baklengs.
Kommer rolig og sikkert opp uten noen form for overskyt.
Har dratt den sikkert opp i 0.5 m/s bakvind….
Perfekt !!

Problemfri avgang.

Vertex : Krevende startegenskaper. Baklengsstart går greit, men den har ofte
Problemer med å holde seg oppe.
Forlengsstart i lite vind er et lite " helvete " Jeg har nå løst problemet,
Med en innretning for å senke AOA under take off.
Men i standardutførelse vanskelig. Den nekter ofte å komme opp.
Krevende

Problemfri avgang

Hastighet ( GPS målinger, ca. 73 kg pilotvekt) Tilbake

Carbon : Hands off : ca. 35 km/t
Full speed : ca. 50 km/t
Min speed : ca. 23 km/t
Vingebelasting : 4.02 kg/m2

Vertex : Hands off : ca. 36 km/t
Full speed : ca. 51 km/t
Min speed : ca. 25 km/t
Vingebelastning : 3.9 kg/m2

Carbon ( 24.9 m2 )har oppsiktsvekkende nok praktisk talt samme hastighet som Vertex ( 25.8 m2 )

Vertex " føles " raskere……

Teoretisk skal dette være nok til å penetrere 13 m/s……………

YtelseTilbake

Dette punktet krever litt mer flyging i forskjellige forhold, for å kunne si eksakte fakta.

Det jeg kan si er at på ren skli i stille luft, er forskjellen mellom de to marginal.
Jeg flyr med Brauniger IQ GPS koplet til GPS, og kan dermed lese av utflydd glidetall mens jeg flyr.

Jeg har lang dokumentasjon på at Vertex flyr på over 8 i glidetall.

Jeg vil tro at i en glidetallskonkurranse fra god høyde, så vil Vertex vinne, men som sagt : forskjellen er helt marginal, og
det er oppsiktsvekkende av en 1-2 glider !

Full stirrup har jeg prøvd, og kan bekrefte at Carbon har meget bra glidetall også på høye hastigheter -
den øker 13 - 14 km/t fra hands off ( samme som Vertex )

Carbon : Antakelig den 1-2 godkjente glideren med best ytelse pr. i dag
Vertex : Marginalt bedre enn Carbon, og fortsatt konkurransedyktig som høyyter !

Hastighetspolar Vertex 26, Carbon ligger marginalt under i ytelse.
Kilde : Nova

HandlingTilbake

Carbon har rett ut sagt megahandling ! Jeg trodde ikke at slik kontroll kunne realiseres på dagens glidere.
Lett på bremsetrykk, og super feedback.
Den går rett inn i stupspiral, og du kan fly hårreisende vingovers !!
Du kan virkelig boltre deg i lufta, og det fikk bygdefolket på Bjørnskinn en liten demo på…….
Kan bekrefte at du kan se over bakkanten på denne……yesssssss?!

Flate 360 - ingen problem !

Pitchstabilteten er høy, du har begrensede muligheter til aerobatics i dette planet.
Dette gjør den betydelig mindre kritisk på landing enn Vertex, som gjerne vil stupe langt ved hookturns.
Carbon har små tendenser til å ville fly deg i bakken ved uforsiktig bremsebruk.
Energien i skjermen føles middels

Rollstabiliteten er mindre, og er nok årsak til den enormt gode handlingen.
Den kjennes på ingen måte nervøs ut- bare følsom og velbalansert.

Carbon føles generelt " soft " og følsom

Denne kan landes enkelt de fleste plasser!

Enkel, trenger liten tilvenning

Vertex er den rake motsetning - denne føles treg og dau ut ved første prøvetur.
Lang tids flyging bekrefter at dette er ingen " fun glider ", men mer en seriøs distansemaskin.
Du trenger tid på å venne deg til denne, og når du har det, vil du alltid ligge høyest på hanget og i boblene. Den er en termikkmaskin av rang,
med en underlig evne til å ville selvsentere i boblene.

Marginaltermikk - Vertex RULES !

Pitchstabiliteten er spesiell - i turbulens er den rolig og trygg, men er du slurvete med bremsene, kan du fly deg rett bakken fra 10 meters høyde.
Den kan stupe langt, med langsom selvoppretting
Vertex har høy energi i seg - kan klatre høyt etter utflating.

Rollstabiliteten er høy, og gir trygg oppførsel i turbulens, men også tregere handling

Vertex føles generelt hard og solid

Vertex kan være vanskelig å fly inn til krevende landinger på grunn av høy energi, og moderat evne til trange svinger/ spesiell pitch.

Spesiell, for erfarne piloter

Vertex 26 : Sideforhold 4.37	Carbon m : Sideforhold 4.1

Sikkerhet / Stabilitet

Carbon : Jeg har ikke fått prøve denne i hard turbulens, så jeg tar en liten vurdering på grunnlag av det jeg har prøvd i lufta, samt erfaring.

.Ukorrigerte øvelser

Det er klart at Carbon er en mindre kritisk skjerm enn Vertex. Den tilgir større feil, og kan flyes mer "slurvete ".

Jeg er, og har alltid vært forsiktig med å kalle en skjerm for "snillere" enn en annen.
Vi må være klar over at naturkreftene er istand til å ta over kontrollen
til hvilken som helst skjerm - bare det blir ille nok - og du er på feil sted til feil tid.

Se denne artikkelen for videre utdypning av dette temaet.

Min Vertex har i overkant av 100 timer bak seg, og jeg nyter hvor velbalansert den flyr - selv med 2-3.
Med en Carbon har du enda større sikkerhetsresever, bare du holder deg under 6 m/s vindstyrke.

KonklusjonTilbake

Nova Carbon er på mange måter en revolusjonerende glider. Den forener ytelse, handling og sikkerhet på en måte som imponerer meg.
Den flyr på mange områder like bra som min Vertex, i tillegg er den enkel å starte og har superhandling.
Jeg var veldig fornøyd med min Vertex- nå finnes den i forbedret utgave........

Måtte jeg velge, hadde det blitt Carbon, uten tvil !

+ Ytelse på samme nivå som rene høyytere
+ Handling som gir en krampe i smilemuskelen - artigste funglider siden Falhawk Apex X.
+ Eksemplariske startegenskaper gjør den velegnet også til paramotor
+ Høy innebygd sikkerhet / enkel tilvenning..
+ Meget høy finish / høy annenhåndsverdi.

Ønskeliste : Tykkere / stivere liner - Forsterket bakkant

Denne glideren vil gi stor flyglede for de aller fleste av oss som flyr idag.
For Konkurransepiloter og helt ferske elever finnes det muligens andre alternativer....

En test kan ikke erstatte en prøvetur, derfor - Ta kontakt, så får du prøve selv om all denne skryten stemmer.

For mer info ( tekniske data - bilder osv ) :

Forhandler : Odd`s luftsport / Thor Solø

TLF. 755 18901

TLF. 913 75158 ( Lars S )

© Lars Sletten

Siste nytt

Helgen 3-4/2 fikk jeg sjansen til å fly Carbon mot Vertex.
Vi fløy ved siden av hverandre, max. 5 meter unna, og etter ca. 1 min. flyging i helt rolige forhold viste det seg at i praksis, er det ingen
forskjell på disse skjermene.
Glidetall, hastighet, og synk var likt. ( hands off hastighet )

Carbon ser ut til å ha et overtak ved marginalsoaring

Carbon og Vertex : I praksis ingen forskjell i ytelse !

- 15 grader på Storbakkan : Lars Sletten - Finn Roar Kuntze - Håvard Tollefsen - Tommy Sørensen - Odd Are Abrahamsen